Депутаты Жогорку Кенеша больше привыкли передвигаться в комфортабельных дорогих машинах с кондиционером привычным маршрутом по центру города. А накануне градоначальник Иса Омуркулов предложил народным избранникам вояж по отремонтированным магистралям и бездорожью.
В планах мэрии - построить объездную Южную магистраль, чтобы разгрузить центральную часть Бишкека. По новой дороге планируется пустить грузовой транспорт, поэтому толщина полотна должна быть соответствующей. Начнется трасса от проспекта Дэн Сяопина по улицам Алыкулова, Гагарина, Чортекова, Огуз-Ата до Южной магистрали, 12-го микрорайона с выходом в село Кок-Жар, где к середине октября закончится строительство моста. Вот по этому маршруту - с запада на юго-восток - предстояло проехать народным избранникам.
Некоторые из них, оказавшись в новостройке «Ак-Орго», не сразу поняли, где находятся. Конечно, в неблагоустроенные жилмассивы депутатская нога ступает редко, с окрестностями знакома плохо. Отрадно, что привыкшие к рутинной кабинетной работе чиновники согласились колесить по Бишкеку и его окраинам на обычном муниципальном автобусе.
Так как объем работ большой, реконструкцию южной объездной магистрали разделили на отдельные участки: от улицы Алыкулова до железнодорожного переезда, Чапаева (от Ахунбаева до Л.Толстого), Гагарина (от проспекта Мира до Т.Фрунзе), Токомбаева (от 12-го микрорайона до Байтик баатыра). Безусловно, такая раздробленность вызвала у нардепов подозрения.
- Не получится ли так, что потом мы не найдем крайнего и не сможем предъявить претензии? - спрашивают они Ису Омуркулова.
- Дорогу вглубь новостройки «Ак-Орго» строит компания «Мост-групп», от железной дороги - «Градиент», в районе 4-й горбольницы - «Мостдорстрой». Работы проводятся в соответствии с законодательством. Компании выиграли тендер. Сейчас мы оценим качество их работы. Если будет качественно, примем трассу на баланс. В противном случае подрядчик переделает участок за свой счет, - заверяет градоначальник. - Дороги прослужат не менее пяти лет. Следует отметить, что со всех трасс мы уберем ларьки, а на дорожное полотно нанесем разметку.
- Разметку будете наносить краской или термопластом? - не унимаются народные избранники.
- Краской. Термопласт - дорогое удовольствие.
- Но краска через месяц сотрется, - резонно отметили парламентарии.
В 2013 году на разметку столичных дорог выделено 8 миллионов сомов. Чтобы делать ее качественно, необходимо выделять более 40 миллионов сомов в год. Мэрия потратила все деньги по назначению, но спустя пару недель от разметки на дорогах не осталось и следа. На днях правительство Японии предоставило столичным властям грант в 12 миллионов сомов, чтобы в Бишкеке нанесли разметку термопластом. К сожалению, Иса Омуркулов не смог рассказать, какие улицы будут отвечать столичным требованиям. Но обещал, что пешеходные переходы возле школ разметят термопластом. Муниципалитет даже специально отложил работы до тех пор, пока не получил грант, хотя планировал к 1 сентября нанести разметку вблизи образовательных учреждений.
Не секрет, что строительство дорог - дорогое удовольствие. Прежде чем приступить к работе, подрядчик должен представить смету расходов, до копейки расписав, на что будут потрачены бюджетные средства. Однако в мэрии, похоже, это секретная информация. По словам Исы Омуркулова, 1 километр дороги обходится в $1,4-1,7 миллиона в зависимости от ширины трассы и толщины асфальта. В этом году планируется построить 45 километров на 1,5 миллиарда сомов. Путем несложных математических вычислений получаем, что запланированный объем обойдется муниципалитету в 3,7 миллиарда. Либо градоначальник не умеет считать, либо на качестве полотна хотят сэкономить.
- Дороги строятся за счет республиканского бюджета, турецкого кредита, грантов и спонсорской помощи. Депутаты ратифицировали кредитное соглашение, поэтому им интересно, куда тратятся средства. В этом году мы хотим привести в порядок большой объем дорог. В 2007-2009 годах построено только 18,8 километра. Мы за 3 года сделали 125 километров, - хвастается мэр Бишкека.
Тем временем путешествие по бездорожью затянулось. Автобус не смог преодолеть крутой вираж. Как ни командовал градоначальник взять правее, водитель не подчинился. Пришлось ехать в объезд через необжитую новостройку. Слуг народа на ухабах трясло и подкидывало в пластмассовых автобусных креслах. Вот здесь они наверняка вспомнили про свои внедорожники, которые как раз предназначены для таких дорог. Но ничего не оставалось, как трястись в душном автобусе, сняв официальные пиджаки, вытирать белыми носовыми платочками вспотевшие лбы. Некоторые депутаты под предлогом неотложных дел на ближайшей же остановке спешили к приехавшим на помощь водителям.
Самые стойкие доехали до конечной точки - на мост, который соединит Южную магистраль и улицу Байтик баатыра, а затем проинспектировали ремонт улиц Суеркулова и Анкары, который вызывает много вопросов у общественности и местных жителей. Подрядчик не укладывается по срокам, а поторопить его мэрия не может. Вместо обещанного начала сентября объекты сдадут не раньше середины октября. Зато народные избранники по-свойски хлопают градоначальника по плечу, твердя: «Работаешь, Иса».
Парламентариям было бы полезно почаще выезжать в подобные рейды, чтобы они узнали - в Бишкеке есть и другие улицы помимо Абдрахманова, проспектов Чуй и Манаса, прочувствовали, каково ездить в битком забитом общественном транспорте по районам, где вместо асфальта обычный гравий.
↧